Proxes R39の燃費

冬タイヤから夏タイヤに戻してから、高速道路を含めて少し走らせました。夏タイヤの方が剛性が高い分、高速域で安定して走れますし、曲線でも安心して曲がれます。一方、燃費は冬タイヤよりも悪化しました。ヨコハマiceGuard iG50plusが冬タイヤの割に転がり抵抗が小さいというのもあるかもしれませんが、それにしてもProxes R39は燃費が良くないです。低燃費タイヤのブルーアースAよりもショルダーが角ばっていて、その分グリップ力はあるのかもしれませんし、タイヤとホイールの重量が大きくて高速安定性が良い代わりにバネ下重量が大きくなっているというのもあるのでしょうか。しかし、アウトバーンならまだしも日本の公道の速度域ではもう少し燃費に振ってもよいかもしれません。

どのみちProxes R39の溝を使い切ったら市販のタイヤに付け替える必要があって、185/60R16という特殊なサイズ故にダンロップLe Mans 4かヨコハマBluEarth-Aくらいしかサイズがありませんので、タイヤを付け替えれば燃費は向上することでしょう。ちなみにRegnoはまだ185/60R16のサイズはありません。

Bluetooth接続機器の切替

マツダコネクトでは複数台のBluetooth機器を登録できますが、電話と音楽再生とでそれぞれ1台しか接続できません。したがって、同時に接続できるのは2台までとなります。それはある意味当然なのですが、問題は機器の切替に手間がかかることです。ホームボタンを押して設定画面に入り、通信＞Bluetoothまで到達して初めて電話・音楽再生のそれぞれの接続機器を選ぶことができます。

典型的な使い方はおそらく仕事用のスマホで通話できるようにしておいて私物のスマホで音楽再生するといったような感じでしょうが、運転中に私物のスマホで着信したときに常識的な時間内に通話対象機器を切り替えることは事実上不可能です。平日は仕事用のスマホで着信できるようにしておいて休日は私物のスマホで着信できるようにする程度でしたら出発前に設定すれば済むことですが。

しかし、ではどうすれば迅速に切り替えられる仕様にできるか考えてみても、各種のソフトウェア機能が限られたボタンを奪い合っている状況でボタンを数回押すだけでできる操作にはあらかた機能が割り当てられており、割り込む余地をなかなか見出せません。発信ボタンを押して電話発信画面になったところで選曲ボタンを押してBluetooth接続機器を選択できればよいのではないかと思うものの、これだと発信時には使える反面、着信時にはすぐに対応できません。

マツダコネクトのラジオ

現在のマツダコネクトのラジオは、周波数指定のみできる方式で、放送局が表示されませんので、事前にどの周波数がどの放送局かわからなければ放送局で選ぶことができません。さながら、昔ながらのダイヤル式ラジオで選局するようなものです。適当に選局して気に入った局を聴くというのもラジオの楽しみではありますが、できればどんな放送局があるかわかった上で決められる方がありがたいです。

特にDJデミオは長距離の移動が楽ですので、あちこち遠出する機会が多く、そうすると現地で地元のラジオを聴きたくなります。あいにくradikoのようなIPサイマルラジオでも放送エリアと異なるエリアへの配信はできない仕様になっています（月額350円のradikoプレミアムのみエリアフリー配信可）。これは本来の放送エリア内で使用する前提で権利者の承諾を得ているコンテンツを放送エリア外でも使用できるようにするために権利者の承諾を得るのに膨大な手間がかかるためその費用の一部を転嫁しているとのことで、現状そうであるが故に地元のラジオを聴くことが旅の醍醐味になるわけです。

なぜ現状の仕様になっているか推測するに、周波数と放送局とが1対1で紐づくわけではないので、放送局データを持ちにくいというのがあるかもしれません。同じ周波数であっても地域によって別の放送局だったりします。となると周波数データと位置データと放送局データの紐付けが必要になりますが、そうなると地図データのように各国固有のカスタマイズが必要になりますので、OS本体に格納するのが難しくなります。日本独自仕様のカーナビでしたらその辺りの作りこみもできますが、マツダコネクトは全世界共通仕様ですので、共通部分と各国固有部分との切り分けが重要です（しかしその一方でTVチューナーでは県別の放送局データを格納しているわけで、どうしてテレビにできることがラジオにできないのか疑問です）。

とにかく現状はローテクな手段で対処せざるを得ないわけで、まず選局の際にはAMラジオまたはFMラジオを選んだ状態でステアリングスイッチの選曲ボタン（左上についている次の曲のボタンと前の曲のボタン）をピーという音がするまで長押しことで、自動的にスキャンされますので、気に入った局が出るまでスキャンし続けることになります。気に入った局が出てきたらコマンダーノブの左下にある☆ボタンをピーという音がするまで長押しすることでお気に入り登録できます。一旦お気に入り登録してしまえば、あとは選曲ボタンを長押しではなく普通に押すだけでお気に入り登録された周波数を行き来できます。

どの周波数がどの放送局なのかについては、行き先が決まっている場合には事前に予習するしかなさそうです。そこまでしなくてもラジオの場合には一定間隔でコールサインが放送されますのでそれまで待っていればよいのですが

しかし、様々な地域の放送局の周波数をお気に入り登録すると、今度は選曲ボタンで周波数をあわせる際に地元以外の地域のラジオ局の周波数にも飛んでしまいますので、手間がかかります。お気に入りボタンを押してその中から選ぶこともできますが、それも同様に手間がかかります。せめてお気に入り登録した周波数だけでも手入力で放送局名を登録できればよいのですが。

マツダコネクトにAndroidスマホをUSB接続してみました

マツダコネクトはiPodやiPhoneとの相性が良い一方で、Androidスマホ向けの作りこみはされていませんので、わざわざAndroidスマホをUSB接続するくらいなら最初からiPod touchでも使っている方が楽ですが、せっかくですのでUSB接続したらどうなるか試してみました。

マツダコネクト関連のFAQを見るとAndroidデバイスをUSBで接続すると単なるUSBメディアとして認識されるようで、最初に接続したときには読み込みに時間がかかりました。一旦読み込みが完了すればあとはマツダコネクト側で音源を読み込んで再生しますので、USBメモリからの音楽再生と同じです。しかし、車を降りてAndroidスマホを持ち出してからエンジン始動前に再度AndroidスマホをUSB接続してみるとまたもや読み込みに時間がかかって、音楽再生開始に至りませんでした。

もちろんBluetooth接続ならiOSだろうとAndroidだろうと問題なく音楽再生できますので、わざわざUSB接続するまでもありません。それに、いちいちケーブルを挿すまでもなく、車に乗ったらすぐに持ち歩いている携帯電話から音楽再生できるのは便利です。ただし、Bluetooth接続の場合には再生音量が本体側の音量設定に依存しますので、音量が不足する場合には本体側をいじる必要があって、それだけは不便です。イヤホンを使っているときには音量を絞っていますので、ノイズの多い車の中だと音量が不足しがちです。

夏タイヤに戻しました

そろそろ雪もなくなってくる時期ですので、夏タイヤに戻しました。

夏タイヤ4本を車の近くまで持ってきて、1本づつジャッキアップしながら付け替えて、空気圧を長生し、冬タイヤ4本を持ち帰れば完了です。今回は1時間ほどで完了しました。タイヤ交換のついでに夏タイヤのローテーションを実施しました。納車後7000km走ってからタイヤローテーションを実施し、その後で15000kmそのまま走り続けてしまいましたので、冬タイヤへの交換前は前輪の溝が減ってブレーキの効きが悪くなりましたが、あまりすり減っていない後輪のタイヤを前輪につけることで、前輪タイヤの溝が増えました。また、純正ホイールに戻ることで、やっと本来のエクステリアデザインに戻りました。ホイールのデザインには特にこだわりはありませんが、しかしそれでもデザイナーが意図した通りのものだと全体のバランスが良くなります。

今までつけていた冬タイヤのヨコハマiceGuard iG50 Plusを振り返ってみると、凍結路面で安心して走れたこともさることながら、ドライ路面での使い勝手が夏タイヤと遜色なく、あまり冬タイヤであることを意識せずに走ることができました。敢えて16インチの純正サイズにしたため、値段が高く選択肢も限られましたが、走りの面では満足できました。燃費については、エンジンの冷える冬場であっても普通に走っていれば22km/Lくらいはコンスタントに出ましたので、むしろ夏タイヤよりも少し燃費が良くなりました。同じ時期に夏タイヤで走ったときの燃費は18km/Lくらいでした。ロードノイズにしても、もともとトーヨーのProxes R39がロードノイズの大きいタイヤのため、冬タイヤだからといって特にロードノイズが大きいとは感じず、むしろ少し静かになったと感じました。しいて言えば、平滑な路面でスタッドレスタイヤならではの高音のパターンノイズが気になったくらいです。ステアリングフィールも良好です。唯一、コーナーを高めの速度で通過するときのみ横方向の剛性が不足すると感じたくらいです。常時積雪しているような寒冷地ではブリジストンのブリザックが定番のようですが、ドライ路面がメインでたまに凍結路面を走る場合にはヨコハマiceGuard iG50 Plusの方が使い勝手がよいかもしれません。

冬タイヤでもあまり影響ないのは操安設計のたまもののようですが、しかしそれでも15インチホイール＋スタッドレスタイヤの組み合わせだと高速道路でふらふらするようですので、ある程度はホイールサイズやタイヤによるものではないかと思います。

ここまで書くと、「iG50 Plusの出来が良いのはわかるけど、もしかしてProxes R39って大したことがないのでは？」という気がしてくるかもしれませんが、夏タイヤに交換してみると、たしかに剛性は向上していますし、走りが滑らかで曲がりやすいですし、やはり夏タイヤなりのものはあります。夏タイヤのローテーションを実施して前輪の溝が増えたからというのもあるかもしれませんが、冬タイヤに交換する前の出足の悪さも気になりません。パターンノイズが減ったのはむろんのこと、一般道の速度域ではロードノイズも若干低減したように感じます。

iPhoneからBluetooth接続で音楽再生するときの音量

表題の通り、iPhoneからBluetooth接続して音楽再生したのですが、最初は音が全く聞こえず、何かの動作不良かと思って次の曲に進めてみたりしたものの効果が無く、もしやと思って音量をかなり上げてみて初めて音が鳴り出しました。しかもノイズが入っています。普段はマツダコネクトの音量を20に設定していて、通常の音源なら問題なく聞こえます。たまにロードノイズが大きい際に音量を25まで上げるくらいです。しかし今回は音量を50くらいまで上げて初めて音が聞こえました。

iPhoneを他のBluetoothスピーカーに接続する際には音量が不足する問題は全くなく、スピーカーのボリュームと本体のボリュームが連動していますので、音量が不足してもスピーカー側で音量を上げれば常識的な音量で解決します。Bluetoothの本来の仕様に準拠していればマツダコネクトでも問題ないはずのものですから、マツダコネクト側の問題であることは明白です。

帰宅後に調べてみるとBluetooth接続時の音量が不足するのは既知の不具合で、マツダコネクトのバージョンとiOSのバージョンとの相性にも左右されるとありました。どうして今まで気が付かなかったかといえば、いつもUSB接続で音楽再生していましたし、Bluetooth接続でのハンズフリー通話も順調でしたので、よもやBluetooth接続での音楽再生に問題があるとは思いもよりませんでした。そもそもBluetooth接続よりもUSB接続でデジタルデータをマツダコネクトに送信する方が音質が良いので、通常ならばUSB接続すれば済む話です。しかし、ちょい乗りの際にいちいちUSBケーブルを接続するのも面倒です。

そう思って今度はUSBで接続したものの、音量が不足しました。それならばと思って本体の音量を上げたらやっとまともな音量になりました。通常のBluetoothスピーカーやBluetoothイヤホンの音量調整ボタンは本体のリモコン扱いになっていて、それ故に本体の音量調整と連動しているのですが、マツダコネクトがなぜ通常でない仕様にしているのか理解に苦しみます。iOSのバージョンとマツダコネクトとの相性の問題なのかもしれませんが、同じバージョンのiOSを搭載するiPod touchを接続する際には全く問題ありません。iPod touchが余ったら車載専用にするのが一番楽なのかもしれません。

その後、iPhoneをBluetooth接続したら今度は普通の音量で聞こえました。支障が無ければ別に構わないのですが、どうして最初にまともに音が鳴らなかったのか謎です。

マツダコネクトの音声入力（試用編）

マツダコネクトの音声入力コマンドを一通り予習した上で、早速試しに使ってみました。結論から申し上げると、ごく一部のコマンド以外は実用的ではありません。最大の原因はテンポが遅すぎることです。

• ステアリングスイッチの音声入力ボタンを押す
• 音声入力が立ち上がる
• 「コマンドを言ってください」
• ピッ
• （音声入力コマンド）

というステップが必要で、音声入力ボタンを押してからコマンドを言えるようになるまで数秒かかります。簡単な操作でしたらコマンダーノブやステアリングスイッチで操作する方が早いです。

いろいろ試してみたところ、音源の選択についてはそこそこ機能します。カーナビのコマンドについては「自宅へ帰る」と「ルートをキャンセル」のみは実用に耐えますが、目的地入力は「履歴」「お気に入り」「自宅」のどれかに登録のある目的地しか選ぶことができず、全く新規の目的地を入力するのは音声ではできません。まず、音声で「履歴」「お気に入り」「自宅」のどれかを言うと、それぞれの一覧が行番号つきで表示されますので、行番号を言うと、それが選択されます。行数が少なければ問題ありませんが、行数が多い場合には結局スクロールして探しだす必要がありますので、「自宅」や直近の履歴といったごく限られたものにしか使えません。この仕様から推測するに、「プレイリストを再生」「アーティストを再生」「アルバムを再生」「ジャンルを再生」「フォルダを再生」を選んだときも、一覧の行番号が付されて、その行番号を言う方式でしょう。せめてアーティスト名やアルバム名を直接音声入力できれば便利なのですが。

iPodで音楽再生中に「一時停止｜停止」と言っても一時停止させることはできませんでした。マツダコネクトの仕様外のものは音声入力であっても受け付けてくれないようです。どうしてこの音声入力コマンドがあるのか理解に苦しみます。「住所」や「アプリケーション」のように言っても無視されるコマンドもあります。

とはいえ、マイクで音を拾う部分と音声を認識する部分は正常に機能しており、音声入力コマンドがあまり役に立たない主な原因は音声入力によるUI設計の不備にあります。